Моторная цепь METEOR 1070.00.00 Ожидается поставка

Моторные цепи для мототехники ТУ 303018-029-96. Цепной привод очень широко распространен. Нужно чистить и смазывать цепь, но частота, с которой ее надо обрабатывать смазкой, зависит от условий использования, погоды , а также от качества самой смазки. В основном, цепь смазывается через каждые 500-1000 км пробега или после длительной поездки под дождем. Чтобы узнать, нужна ли смазка, нужно взглянуть на ролики цепи – если посередине они сухие и чистые, то смазка необходима.
В цепь входят звенья, которые можно разделить на внутренние и наружные. В качестве внутренних используются две боковые пластины, которые скреплены втулками, расклепанными по краям. На каждой находится ролик, который легко крутится. Наружные звенья представляют собой две пластины, которые соединены стержнями. Их нужно вставлять в пазы во втулках, которые находятся в звеньях внутреннего ряда. Оттого внутри цепи размещаются два типа пар трения: втулка-ролик и втулка-стержень.
Первая пара может работать долгое время, так как она наполнена особой смазкой. Это предохраняет ее от воздействия погодных условий. Это выполняется в том случае, если уплотнительные манжеты на концах втулки сохраняются (они находятся только в цепях типа «O-ring» или «сальниковых»). В вариациях цепей без сальников таких уплотнительных манжет нет. В любом варианте цепей эта пара предохранена. Пары втулка-стержень необходимо постоянно обслуживать, так как на данный момент для них нет оптимального способа защиты. Причина состоит в следующем. При езде ролики перекатываются по зубьям звездочек, уменьшая трение. В момент сильного давления на цепь она больше нагревается. Медленно происходит потеря парой втулка-стержень своих свойств, в зазоре находится пыль. В итоге смазка может заклинить ролики, и они будут двигаться по звездочкам, царапая их. Так же может произойти абразивный износ, то есть ролик будет крошиться с внутренней стороны.