Цепь для мототехники METEOR 415В Ожидается поставка

Цепи для мототехники ТУ 0003030018-035-97. Цепной привод от заднего колеса является самым популярным вариантом передачи крутящего момента на колесо мотоцикла. С этой задачей справляется приводная цепь. Эти устройства создаются в виде однорядных втулочно-роликовых цепей. Есть два варианта таких цепей – разомкнутые и заклепанные. В набор к разомкнутой цепи включен замок-звено с пружинным механизмом, а также обычное звено, которое заклепывается после установки цепи. Зачастую для монтирования второго варианта нужно снять маятник заднего колеса, что является сложным процессом. Зато заклепанная цепь более надежна, так как имеет один и тот же уровень прочности по всей протяженности, при этом звено, которое заклепано вручную, может быть слабой точкой. Если плохо заклепать ось ролика, она может выскочить, а цепь выйдет из строя. Пружинный замок, хотя он более популярен, является недостаточно надежным. При этом он подходит для езды в по городу.
Приводные цепи имеют стандартную маркировку, в которую входят данные о шаге и ширине звеньев, типе и прочности уплотнительного кольца, которое находится между втулками цепи и пластинами сбоку. Если маркировка цепи 525VX, то число в ней означает ширину и шаг звеньев цепи. Для вычисления шага нужно первую цифру разделить на восемь. Таким образом, шаг цепи равен 5/8 дюймов, что равняется 15,87 миллиметра. Цифры, идущие следом, означают, что ширина звена между пластинами - 2,5/8, что составляет 7,93 миллиметра. Буква V говорит о том, что цепь обладает высокой степенью прочности. Буква Х - что в цепи применяются резиновые уплотнители X-ring, которые представляют собой сальники, который фиксируют смазку на плоскостях пар трения. Обычное уплотнение выглядит как кольцо и именуется O-ring. Более сложные формы, такие как X-ring, фиксируют смазку лучше. Имеются цепи, вовсе не обладающие резиновыми уплотнителями. В основном, они используются в профессиональных мотоциклах.